簡析柴油發(fā)電機組的3種冷卻形式

  柴油發(fā)電機組長時間運行，機組會出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。這時候就需對機組進行冷卻，通常我們有3種形式對機組進行冷卻。

  

  1、最常見的是普通型開架柴油發(fā)電機組，都是采用空氣冷卻——采用風扇送風方式，將冷空氣對準柴油發(fā)電機組繞組端部，對發(fā)電機組定子和轉子進行吹風散熱，冷空氣通過吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在與定子、轉子氣息初匯合后，經鐵芯風道排出，再通過冷卻器進行冷卻。冷卻后的冷空氣再由風扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，達到散熱的目的。這種采用空氣冷卻方式一般用于中，小型同步東莞發(fā)電機。

 

  2、水冷柴油發(fā)電機組，采用水冷卻——水冷卻采用定子，轉子雙水內冷方式。定子水系統(tǒng)冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上進水環(huán)，在分別過絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后經絕緣水管匯總到裝在機座上出水環(huán)，然后再排入發(fā)電機外部水系統(tǒng)進行冷卻。轉子水系統(tǒng)冷卻先進入裝在勵磁機側軸端進水支座，后流入轉軸中心孔內，再沿著幾個經向孔流到集水箱，后經絕緣管流入各線圈。冷水經過吸熱后，從絕緣管流入出水箱，通過出水箱外緣上排水孔流出水支座，由出水總管引出。由于水散熱性能遠遠高于空氣和氫氣。因此，新建的大、中、型東莞發(fā)電機廠家發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。

 

  3、對于大型大型汽輪發(fā)電機組來說，風冷和水冷的方式都無法滿足條件。氫氣冷卻——都是采用氫氣作為冷卻介質，比起比空氣散熱性能，氫氣散熱性更上一層樓，氫氣冷卻多用于大型汽輪東莞發(fā)電機組。

 

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